不是高铁
怀邵衡铁路设计为客货共线国家一级电气化铁路，复线，设计行车速度200km/h。
理论上讲，怀邵衡铁路开通后是可以开行动车的。
但是高铁是不可能的。
2018年底开通初期，预计旅客列车达28对，经过怀化的一些南去广东省的列车将由沪昆高铁的长沙南站和湘黔铁路的株洲站改走怀邵衡铁路的衡阳，另外，邵阳至怀化每天新开动车5对，邵阳至衡阳每天新开动车7对，还有个别列车走衡茶吉铁路而去江西、福建。
在衡阳市区设两条连接线，普速列车（主要是货车）和快速列车（主要是普通客车）进入衡阳火车站，高速列车（CRH包括D字头列车和高速动车组列车）进入衡阳东站。
误解：
“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。
动车就是高铁呀！怀绍衡是地方出资为主他们有定价权
怀邵衡普铁停洞口，目前有K9264、K809、K9263三趟普速铁路。
洞口站，位于湖南省邵阳市洞口县城北报木村，是怀衡线的一个中间站，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖。
车站建于2018年，站房总面积为6500平方米，站台规模为2台5线。
怀邵衡铁路，是一条连接湖南省怀化市、邵阳市和衡阳市的国铁Ⅰ级铁路，为双线电气化客货共线铁路。
怀衡铁路西起怀化南站，东至衡阳东站，共设10座客运站和6座越行/编组站；截至2018年12月，怀衡铁路正线长313.7千米，设计和运营最高速度均为200千米/小时。
