这个指的是第二次衬砌施工，一般来说隧道衬砌分两次，第一次称为初期支护，而我们平时过隧道时看到的部分就是第二次衬砌了
根据GB50204-2002(2011版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》：
项目中，有受力钢筋保护层厚度允许偏差基础±10mm，柱、梁±5mm，板、墙、壳±3mm。
其注：
2表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚合格点率应达到90%及以上，且不得超过表中数值的1.5倍尺寸偏差。
混凝土保护层允许偏差值为(+8mm,-5mm)。
混凝土保护层是用于保护钢筋的。
混凝土保护层厚度是指混凝土结构构件中最外层钢筋（箍筋、构造筋、分布钢筋等）的外边缘至混凝土表面的距离
混凝土塌落度在120mm-160mm，是没有扩展度的。
混凝土坍落度主要是指混凝土的塑化性能和可泵性能，影响混凝土坍落度的因素主要有级配变化、含水量、衡器的称量偏差、外加剂的用量，容易被忽视的还有水泥的温度等。
坍落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。
隧道二衬在保证设计厚度的情况下可以扩大半径。
隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。
二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
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隧道施工中，一次衬砌也叫做初期支护，概念：
隧道是围岩与支护结构的综合体。
隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。
在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土等支撑物，向洞室周边提供抗力，控制围岩变形，这种开挖后隧道内的支撑体系，称为隧道的支护。
为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施工刚度较小并作为悠久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。
一般情况下初期支护都是喷锚支护，由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成，暨隧道开挖出渣排完险后，在岩面初喷一层3~4cm砼，防止围岩风化，之后在隧道拱部施作中空锚杆，在边墙施作砂浆锚杆，要有锚垫板，挂设钢筋网，支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管），再喷砼，一定要符合设计的厚度。
初期施工后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。
二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。
根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。
另一种认为：
一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。
仅供参考。
