中国陕西省宝鸡市至四川省成都市的全长为669km的宝成单线准轨铁路，于1954年1月开工至1956年7月12日接轨，1958年1月1日正式交付运营，当时全线共建成总延长为84.4km的隧道。
每百公里铁路上平均约有隧道45座。
其长度占线路总长度的12.6%，即每百公里铁路上平均约有12.6km的线路位于隧道内。
平均每座隧道的长度为278m。
其中长2364m的秦岭隧道是当时该线最长的隧道，也是该线唯一的一条长度超过2km的隧道。
上世纪七十年代是宝成线最繁华的时期
宝成铁路选择每天有一百二十多对货运列车，特别是成都到阳平关段这段复线列车数量多，现在西成高铁开通后部分宝成铁路的普速客车停运，货运列车对数增加，南宝成还有一些货列是走兰渝铁路和阳安铁路，北宝成翻越秦岭的路段货运列车每天五十多对。
楼上说得不对，湘黔线是株洲到贵阳。
长沙和株洲都在京广线上，但长沙的位置要偏北一些。
