四大车即装煤车、推焦车、拦焦车、熄焦车。
四大车作用及工况特点
1、装煤车是集装载、转运、自行走于一体的液压传动装煤机组。
装煤车主要工况特点：
重载、高粉尘、起停频繁等。

2、推焦车主要用于启闭机侧炉门、推焦和平煤、装煤(饼)。
工况特点：
间接工作，重载、冲击负荷，处于煤尘和高温环境。

3、拦焦车是焦化设备的主要设备之一，用于开关焦炉炉门，将推焦车从炭室推出的炽热焦炭引导至熄焦车内，并负责运送需维修的炉门和炉门框。
主要工况特点：
处于高温、重载、煤尘等环境。

4、熄焦车主要作用是将拦焦车导焦栅落入的高温焦炭运至熄焦塔进行喷水熄焦，主要工况特点：
高温、重载、潮湿、水汽、多粉尘及其它较为恶劣的工作环境，比上述三车的工况条件更加恶劣。
四大车行走车轮作为车体的移动装置，车轮轴承要承受整车及载重物的载荷，分别处于高温、重载、低速、高粉尘、水汽、冲击载荷等工作环境，要求润滑油脂要有较好密封性能，良好的承载能力，良好的抗磨、极压性能、抗氧化性能、防锈性能等，根据优润团队现场调研、讨论，针对焦化分厂设备工作的特点，则推荐使用优润高温润滑脂，适合于高温，重载等工况条件下使用。
鉴于装煤车，推焦车，拦焦车，（除熄焦车外）各部位轴承为集中润滑供脂，其它轴承部位均可采用此润滑脂进行集中（或手动加脂）润滑（如推焦杆托辊轴承，电机轴承及其它传动方式的轴承等等）。
当温度继续升高到450～550℃时，液相产物进一步分解，其中一部分又呈气态析出，剩余部分逐渐变稠，与分散的固相颗粒融成一体，最后缩聚并固化，形成半焦。
在这过程中，气态产物通过胶质体逸出，产生膨胀压力，使固体颗粒结合得更加牢固。
聚积在胶质体中的气态产物则形成气孔。
当温度进一步升高到700～1000℃时，半焦主要析出气体，碳网继续缩聚，体积变小，焦质变硬，形成多孔的焦炭。
这时，热解产物已无液相出现。
由于半焦的收缩，各点的温度和升温速度不同，使收缩量和收缩速度不均，产生焦炭裂纹。
一：
钢铁冶炼工艺流程：
1.炼焦生产流程
炼焦生产流程：
炼焦作业是将焦煤经混合，破碎后加入炼焦炉内经干馏后产生热焦碳及粗焦炉气之制程。
2.烧结生产流程
烧结生产流程：
烧结作业系将粉铁矿，各类助熔剂及细焦炭经由混拌、造粒后，经由布料系统加入烧结机，由点火炉点燃细焦炭，经由抽气风车抽风完成烧结反应，高热之烧结矿经破碎冷却、筛选后，送往高炉作为冶炼铁水之主要原料。
3.高炉生产流程
高炉生产流程：
高炉作业是将铁矿石、焦炭及助熔剂由高炉顶部加入炉内，再由炉下部鼓风嘴鼓入高温热风，产生还原气体，还原铁矿石，产生熔融铁水与熔渣之炼铁制程。
4.转炉生产流程
转炉生产流程：
炼钢厂先将熔铣送前处理站作脱硫脱磷处理，经转炉吹炼后，再依订单钢种特性及品质需求，送二次精炼处理站进行各种处理，调整钢液成份，最后送大钢胚及扁钢胚连续铸造机，浇铸成红热钢胚半成品，经检验、研磨或烧除表面缺陷，或直接送下游轧制成条钢、线材、钢板、钢卷及钢片等成品。
5.连铸和连轧
连铸连轧：
是把液态钢倒入连铸机中铸造出钢坯（称为连铸坯），然后不经冷却，在均热炉中保温一定时间后直接进入热连轧机组中轧制成型的钢铁轧制工艺。
43米焦炉，WH43型焦炉是由武汉科技大设计院设计的75孔大型焦炉，其主要特点是，双联火道，废气循环，焦炉煤气下喷的复热式焦炉。
孔，指的是产焦炭的单元孔道。
孔多，产量就大。
炼焦工艺是一种通过高温加热煤块，使其转化为焦炭的工艺。
焦炭广泛应用于钢铁、化肥、化工等行业。
炼焦工艺的主要流程如下：
1.装煤：
将煤块装入炼焦炉内，通常采用焦炉车进行装煤。
2.预热：
煤块在进入炼焦炉前，需要进行预热，以降低煤块的水分和提高煤块的热稳定性。
3.炼焦：
煤块在高温（约1000-1100℃）下加热，经过干燥、热解、固化等阶段，最终转化为焦炭。
4.冷却：
炼好的焦炭需要通过冷却系统进行冷却。
通常采用自然冷却、水冷等方式进行冷却。
5.推焦：
炼好的焦炭需要从炼焦炉内推出，通常采用推焦车进行推焦作业。
6.收集和筛分：
推出炼焦炉的焦炭需要进行收集和筛分，将不同粒度的焦炭进行分类。
7.装车和运输：
将筛分好的焦炭装入运输车辆，运输至目的地。
炼焦工艺的主要产物包括焦炭、煤焦油、煤气等。
这些产物在钢铁、化肥、化工等行业有广泛的应用。
随着环保要求的提高，炼焦工艺也在不断改进和优化，以提高能源利用效率、减少污染排放。
