可变悬挂是指汽车悬挂系统中可以调整其参数以获得不同悬挂性能的技术。
可变悬挂系统由一组元件（如减震器、弹簧、空气动力学悬挂和旋转阻尼器）组成，这些元件通过改变专用电子控制器调整来实现变化。
可变悬挂可以根据路面状况和驾驶者的偏好来调整，以提供最佳的行驶特性，并可以在行驶中自动重新调整，以确保最佳的性能和乘员舒适度。
可变悬挂有三种。
目前市面上主流的可变悬挂主要有三种形式:空气悬挂、液压悬挂和电磁悬挂。
空气应该是大家比较熟悉的一种,它的主要原理就是通过改变悬挂内系统内注入空气的多少来改变悬挂的高度和阻尼以及弹簧的软硬。
可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。
关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。
然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。
在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了。
可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。
一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。
可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。
可变悬挂指的是减震器可变阻尼。
压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。
回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。
压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由
