传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。
最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。
现在新开发的轿车大多采用四气门结构。
四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
大众汽车多采用五气门技术，如捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
达到或超过六气门的，不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。
因此，四气门技术目前使用最为普遍
